从铝矿到铝车的全链路突破

　　以钢铁、铝、铜、黄金为代表，山东构筑起具备国际竞争优势的现代冶金产业链群体系，诞生了诸多链主企业和驰名品牌。山东魏桥创业集团通过延伸产业链、提升价值链、融通供应链，推动铝产业迈向高端。

　　铝，仅次于钢铁，是人类广泛应用的第二大金属。在中国，每三吨氧化铝就有一吨“山东炼”；每六块电解铝就有一块烙着“山东印”；每五段铝材就有一段刻着“山东造”。傲然崛起全球规模最大的铝产业集群，山东以自主可控、向高端跃迁的完整产业链推动世界铝工业不断向前。

　　探寻铝产业链的起点，铝土矿的获取堪称命脉。从世界版图上来看，几内亚供应了全球约一半铝土矿，然而，超过三分之一流向同一个坐标——中国滨州。

　　记者在滨州套尔河港区采访时，后方正在卸船的正是来自几内亚的铝土矿。记者正前方，就是魏桥创业集团旗下的氧化铝厂区，每天有近20万吨几内亚铝土矿源源不断地直达国内工厂。

　　按照“靠山吃山、靠海吃海”的传统创业思路，山东与铝似乎并无交集。当产业发展受困于资源瓶颈时，中国方案与几内亚资源优势强强联合求得了双赢。

　　博凯赢联盟首席代表IsmaelDiakité介绍说：“中国有句俗语‘摸着石头过河’，我们先找到海上锚地，再找到河口，沿河去找矿、建设码头，开辟出‘采矿+陆地运输+河运+海运’的多式联运新模式。”

　　魏桥创业与合作伙伴投资12亿美元，修建125公里长的达圣铁路，直抵自营矿脉核心区，通过水铁联运、河海联运，跨越三大洋，让相隔11000海里的几内亚湾与渤海湾相连。

　　魏桥港口物流有限公司生产调度中心主任于岳峰说：“几内亚博凯港与我们套尔河港区紧密联动，他们一装，我们一卸。每年4月到10月是丰水期，要比枯水期每个航次多装载1500吨。”

　　山东魏桥创业集团有限公司副总经理黄平义说：“2015年几内亚铝土矿项目建成投产，当年运回100万吨铝土矿，到今年整整10年了。今年我们预计进口6000万吨，不仅保障了自身铝土需求，也维护了全球产业链的稳定。”

　　铝土跨越万里而来，仅仅才来到了产业链起点上。在魏桥创业的工业熔炉里，它先化作氧化铝粉，再淬炼为电解铝，最终，借助精密制造的魔法，变身为一段段铝型材，也变身成为一辆车的减震塔、防撞梁等一系列零部件，完成从“论吨卖"到“按件卖"的价值跃迁。

　　延长山东铝产业链条，提升附加值，魏桥创业瞄准了汽车轻量化市场。一般来讲，材料越硬越脆、越薄越脆，强度、韧性、服役性相互矛盾，然而汽车要做到安全耐用却要求三者兼备。为此，魏桥科研团队在国际上首次提出“车用变形铝合金超细亚晶”概念。

　　苏州大学特聘教授、魏桥（苏州）轻量化研究院院长张海介绍：“亚晶达到5-7个μ的时候，性能会有一个飞跃，强韧性和耐蚀性，或者说服役性同时提升。”

　　在山东，全球首次实现铝合金材料强度、韧性和服役性同步提高，满足了汽车用铝严苛条件。目前，以“魏桥铝”命名的7款铝合金新材料已注册发布。

　　山东宏桥轻量化科技有限公司技术总工程师韩星介绍：“目前，这7款铝合金材料几乎应用在所有车上所用铝合金零部件上了，像转向节，多维度、多方向高频振动，对承载力、抗疲劳性要求很高。这些铝合金材料会在综合性能要求比较高的产品上应用。”

　　“好材料”不能只停留在实验室里的突破。在车间里，前副车架一体化压铸，铸造、热处理工艺反复改进，1.4米的超长跨度每个落点分毫不差，4毫米薄壁处扛住整车行驶时的反复冲击……这些“好材料”得以在制备技术和产业化上精准“行走”。

　　山东宏文汽车底盘系统有限公司技术科负责人陈武说：“冬天环境温度低的时候，我们的铸造铝液温度高一些，夏天环境温度高了，铝液温度可以降一降，库容温度、淬火温度，都是我们专门设定的。这样才能保证产品尺寸一致性。”

　　新材料从实验室走向生产线，被做成全铝车身、车架、底盘等。作为老牌铝冶炼企业，魏桥创业“轻装”上阵，孵化出了一批轻量化汽车零部件公司，进入行业大厂供应链。

　　从铝矿到铝车全链路突破，借助上下游一体化闭环发展模式，山东魏桥创业集团有限公司连续13年上榜世界500强，公司董事长张波上榜2025福布斯中国最佳CEO榜单，均为中国铝行业唯一。得益于魏桥创业的发展带动，2024年山东铝行业实现营收5972.41亿元、利润525.28亿元，同比分别增长11.80%、55.58%。

　　张波说：“我们要把公司从一个材料制备企业慢慢转型为装备制造企业，发展高附加值产业，同时也降低整个集团单位营收能耗，这就意味着发展质量的提升。”