“黑科技”流化床技术突破 环保减耗前景广阔

据悉，HardALU项目获得了欧盟的支持，该项目旨在为高压模铸的替代性方案，需要进行热处理，确保整个零件表面实现均一温度，且整个零部件各表面区域的温差不得超过3摄氏度。而HardALU工艺的核心就在于流化床方案，只需7-10分钟，使得大型发动机外壳的温度达到490-540摄氏度，其热传输速率必须是常规强制通风技术的3-4倍。

　　减耗环保

　　从环保角度考量，凭借该项技术，各零件可进行早前无法达到的热处理加工，从而缩减了其厚度、降低了重量，从而降低了车辆的油耗，最终降低了车辆的二氧化碳排放。此外，随着处理时间的缩短，其制造时的耗电量也将有所缩减。

　　应用拓展

　　该流化床技术将推动其压铸铝在结构件中的应用拓展。车载悬架的部件目前尚用于纯钢打造，如若应用该项技术，其技术之突破可缩减复杂零件的厚度，其依赖于高效的热处理来确保其强度及可靠性。

　　以此类推到工业上，就汽车业而言，高性能的轻量化铝制部件极为重要，是发动机外壳等部件的重要材料，在实现减重方面效果尤为显著。

　　相信接下来将会整体统筹推进技术的研发和项目的落地，流化床的技术设计将迈出更进一步。