“十五五”期间，将重点发展这些有色金属新材料

　　新材料作为全球科技革命与产业变革的核心基础领域，同时也是支撑我国现代化产业体系构建、培育新质生产力的战略先导产业，其发展水平直接关系到产业基础高级化、产业链现代化进程，对实现高水平科技自立自强及制造强国、质量强国建设具有不可替代的战略价值。发展有色金属新材料是发展新材料产业的重要部分。在近日发布的《“十五五”新材料产业发展规划》中，提及多项有色金属新材料。

　　一是发展先进基础材料。夯实产业发展根基，先进基础材料是新材料产业的“压舱石”，聚焦传统基础材料的性能升级与绿色化转型，重点突破高附加值、高性能产品，满足高端制造与民生领域的升级需求，发展先进有色金属材料是发展先进基础材料的重中之重。

　　“十五五”期间，将重点围绕轻量化、高功能化需求，突破高强高韧铝合金（航空航天领域结构件、汽车轻量化车身核心材料）、高性能镁合金（3C产品、医疗器械轻量化材料）、钛合金（宽幅板材用于航空蒙皮、精密型材用于高端装备）等先进基础材料。此外，发展铜基电子材料（如高频高速覆铜板）、稀有金属功能材料（如钕铁硼永磁材料、钨钼合金），支撑电子信息、新能源领域发展。

　　二是发展关键战略材料。突破“卡脖子”瓶颈关键战略材料是保障国家重大工程、战略性新兴产业安全的核心，聚焦高端装备、新一代信息技术、新能源、生物医药等重点领域，攻克对外依赖度高、技术壁垒强的核心材料。

　　“十五五”期间，涉及的关键有色金属战略材料主要包括耐蚀合金（如哈氏合金用于化工、核电领域耐腐蚀部件）、高强轻型合金（铝锂合金减重航空结构件、钛铝系合金用于发动机低压涡轮叶片）、金属基/陶瓷基复合材料（CMC用于航空发动机热端部件，提升耐高温性能）、极端环境服役材料（超低温材料用于液化天然气装备，强辐射耐受材料用于核电领域）。在新一代信息技术材料方面，围绕半导体、显示产业国产化需求，重点布局集成电路材料（300mm及以上大尺寸硅片突破晶圆制造瓶颈，碳化硅/氮化镓衬底与外延片支撑第三代半导体器件，高纯金属靶材Cu/Co/Ru用于芯片布线，ArFi/EUV先进光刻胶及配套试剂支撑7nm及以下制程，电子特气、高精度抛光材料保障芯片制造纯度，Fan-out/3DIC先进封装材料助力芯片高密度集成）；新型显示材料（OLED发光/传输/注入材料提升屏幕画质与寿命，量子点材料实现广色域显示，Micro-LED外延与巨量转移材料推动显示技术升级，柔性显示基板材料支撑折叠屏等创新形态）。在新能源材料方面，支撑新能源产业规模化与高安全性发展，重点研发电池材料（高比能高安全锂离子电池材料，如高镍无钴正极、硅碳/锂金属负极、固态电解质解决电池自燃风险；钠离子电池材料适配低成本储能需求；液流电池材料支撑长时储能；氢能材料如高效电解水催化剂、高密度储氢材料、高性能燃料电池膜电极及质子交换膜，推动氢能产业链落地）、光伏材料（高效晶硅电池材料如N型硅片、新型金属化浆料提升光电转换效率；钙钛矿电池材料突破稳定性瓶颈，推动钙钛矿-晶硅叠层电池产业化；薄膜光伏材料如碲化镉、钙钛矿薄膜，适配柔性光伏场景）。

　　三是发展前沿新材料。抢占全球技术制高点，前沿新材料是引领未来产业发展的核心，聚焦低维、量子、生物基等颠覆性技术方向，布局具有原创性、前瞻性的材料领域，培育产业新增长极。

　　航空航天领域因极端工况与高性能需求，材料标准严苛。航空发动机需新型高温合金：1100℃下持久强度≥120MPa，抗氧化性能较传统材料提升30%，以增强热效率与运行可靠性；飞行器结构需高性能碳纤维复合材料，纤维强度达7GPa、模量达350GPa，实现减重并提升有效载荷与续航里程。

　　新能源汽车产业升级依赖新材料突破。动力电池高镍三元正极材料需镍含量≥90%，能量密度达300Wh/kg，满足高续航需求；车身轻量化需研发屈服强度≥350MPa且冲压性能优良的铝合金板材，应用于车身及零部件制造，降重提能效、助力节能降耗。电子信息领域技术迭代对材料要求更高。集成电路用12英寸超高纯硅片纯度需达11N（99.999999999%），适配先进制程；5G基站高性能射频前端材料需满足插损≤0.5dB、隔离度≥40dB，保障信号传输质量，支撑5G规模化应用。

　　在新能源汽车高能量密度动力电池材料方面，研发镍含量≥95%的高镍三元正极材料与硅基负极材料，搭配高电压电解液，实现动力电池能量密度达350Wh/kg、循环寿命超2000次，显著提升新能源汽车续航里程与电池使用寿命。

　　汽车轻量化铝合金材料方面，将6系、7系铝合金应用于汽车车身及底盘，材料屈服强度达400MPa以上，延伸率≥12%，可实现汽车零部件减重20%~30%，有效降低整车重量，提升能源利用效率。

　　在燃料电池关键材料方面，突破质子交换膜、催化剂、气体扩散层等核心技术，使燃料电池成本降低30%，耐久性提升至5000小时以上，推动燃料电池汽车商业化进程，促进新能源汽车产业多元化发展。在半固态工艺镁合金方面，通过半固态工艺优化镁合金的强度、延伸率与耐腐蚀性能，为新能源汽车部件性能提升与轻量化提供新方案，助力降低整车能耗、提高续航能力。

　　在交通运输领域，将碳纤维复合材料、铝合金复合材料应用于轨道交通车辆车体、转向架，降低车辆自重15%~20%，提升列车运行速度与能源利用效率，同时具备良好防火、隔音性能，优化乘客乘坐体验，开发高性能防腐涂料与金属涂层材料，用于船舶船体、甲板、设备，提升海洋环境下耐腐蚀性能，延长船舶使用寿命，降低维护成本30%以上，确保船舶长期安全运行。

　　在能源电力高效光伏电池材料方面，研发新型钙钛矿光伏电池材料、高效多结太阳能电池材料，其中，钙钛矿光伏电池效率达28%以上，多结太阳能电池效率突破35%，降低光伏发电成本，推动太阳能广泛应用。在大容量储能电池材料方面，优化锂离子电池、钠离子电池、液流电池的电极材料、电解液材料与隔膜材料，提升储能电池能量密度、充放电效率与循环寿命，锂离子电池能量密度达300Wh/kg以上，循环寿命超3000次，满足能源存储与稳定供应需求。在电力传输用超导材料方面，突破高温超导带材大规模制备技术，应用于电力传输、储能、电机等领域，降低电力传输损耗20%~30%，提高电力系统稳定性与可靠性，促进能源高效利用。大规格高性能铝合金储氢管材方面，达到抗拉强度≥310MPa，屈服强度≥264MPa，延伸率≥12%，超声波检测符合A级标准，循环打压次数满足相关要求，兼具良好力学性能与储氢性能，适用于氢气储存与运输，支撑氢能源产业发展。

　　在海洋工程领域，研发耐海水腐蚀、耐冲刷的金属材料与复合材料（如耐蚀合金钢、纤维增强塑料），用于海洋平台、船舶、海底管道，延长海洋结构物使用寿命，降低维护成本，保障海洋工程设施安全稳定运行。深海探测用高性能材料方面，将钛合金、高强钢、陶瓷基复合材料应用于深海探测器、水下机器人，满足深海高压、强腐蚀环境对材料的严苛要求，确保设备可靠运行，助力深海资源探测与开发。在海洋新能源材料中，开发风电叶片用高性能纤维复合材料、潮汐能发电装置用耐腐蚀金属材料，推动海上风电、潮汐能发电等海洋新能源产业发展，促进清洁能源开发利用。

　　在智能装备领域，将高强度铝合金、碳纤维复合材料、工程塑料应用于机器人关节、传动部件，提升机器人运动性能与负载能力，降低自身重量，增强灵活性与工作效率。