飞得更高，驶得更远：从退役飞机中回收铝材生产电动汽车电池壳

　　总部位于新加坡的初创公司Nandina REM最近发起了一项回收计划，通过回收和重新利用措施防止退役客机变成垃圾场的残骸。

　　Nandina REM公司富有远见的计划，包括从旧飞机中提取高质量的铝和先进的工程材料，以制造电动汽车（EV）电池外壳和其他基本产品。这一举措是由该公司大幅减少环境污染的使命推动的，目标是大幅减少全球温室气体排放。

　　据该公司称，目前全球约有8000架旧飞机在丛林、沙漠和其他各种地方处于报废状态，预计在未来十年内报废的客机还将有15000架。

　　首席执行官Karina Cady表示：“从这些资产中回收有价值的材料，是一个具有挑战性的过程。”

　　Nandina REM以其专家团队而自豪，每个专家在循环经济、航空业和研发方面都有数十年的经验。该公司的顾问委员会包括全球知名的碳纤维专家Debes Bhattacharyya。这种丰富的专业知识突显了Nandina REM对创新和可持续解决方案的承诺，为公司的能力注入了信心。

　　Nandina REM设定了一个雄心勃勃的目标：通过回收旧飞机的材料，到2030年消除10亿吨（约11亿吨）的碳排放。仅飞机中富含的铝材，就可以生产数千万个电池外壳，而塑料和其他材料可以重新用于制造额外的汽车零件。此外，据该公司称，碳纤维回收产生的高强度产品可将生产污染减少71%。这一雄心勃勃的目标激发了希望，并强调了Nandina REM对环境可持续性的承诺。

　　这家初创公司已经通过回收三架大型波音767证明了其概念的可行性。

　　Cady表示，这些飞机上90%的高价值先进材料可以重新利用。作为扩张战略的一部分，他们现在计划拆除40架飞机。

　　Cady迪说：“这需要达到能够获得足够承购协议的数量。但需求和支持是存在的，而且它一直在全力寻求报废的飞机并将其拆解。Nandina REM的突破性方法解决了飞机废料这一紧迫问题，并促进了电动汽车行业对可持续材料日益增长的需求。随着世界努力应对气候变化，创新的回收工作让我们看到了一个更可持续的未来。”

　　Cady表示，回收一架飞机大约需要30天。回收的铝在大约两个月内被转化为电动汽车电池外壳。Cady指出，一架大型飞机可以生产大约1700个这样的外壳，从而减少对铝土矿开采的需求，而铝土矿是从头开始生产电解铝所必需的。

　　新加坡先进再制造与技术中心（Advanced Remanufacturing and Technology Centre）研发协调总监Jonathan Low表示：“哪里有挑战，哪里就有机遇。”

　　Nandina的解决方案，通过利用飞机上的材料来促进关键商品的循环经济。