从“普通铝材”到“高端铝材” 从“终端产品”到“私人定制”
供给侧改革：丛林在行动
2016年中央经济工作会议提出，供给侧结构性改革就是从提高供给质量出发，用改革的办法推进结构调整，矫正要素配置扭曲，扩大有效供给，提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高全要素生产率，更好满足广大人民群众的需要，促进经济社会持续健康发展。
习近平总书记也曾强调，供给侧结构性改革的根本目的是提高社会生产力水平，落实好以人民为中心的发展思想。要在适度扩大总需求的同时，去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，从生产领域加强优质供给，减少无效供给，扩大有效供给，提高供给结构适应性和灵活性，提高全要素生产率，使供给体系更好适应需求结构变化。
那么，在产业层面，生产制造企业究竟又该如何积极响应国家“供给侧改革”的号召呢？
“供给侧改革”首先要解决的就是产业层面供给的改善。其实，每次大危机都是重新“洗牌”的过程，当前经济形势看似不好，其实遍地都是难得的机遇。既包括来自于市场的，更包括来自于各级政府的。产业和企业的转型升级必然要依靠新的投资、新的技术改造和新的产品来实现。因此，在新一轮的变革中，企业应以化解产能过剩为契机，积极转型升级，将发展方向锁定新兴领域、创新领域，适应新经济结构下消费需求“个性化、多样性”的新常态，向消费者提供更高品质的产品和服务。
丛林集团作为国内转型升级示范企业之一，多年来，一直秉承“以科技和创新提升人类生活品质”的发展理念，从最初加工技术含量低的一般铝材，到高附加值的高端工业铝型材，再到生产高品质的终端产品，丛林，始终走在改革创新的最前沿，精准把握产业和市场发展的新机遇，走出了一条具有“丛林特色”的民营企业转型升级新路径。
丛林集团自上世纪九十年代开始，在国内众多企业都在大力发展建筑铝型材的大环境下，丛林人居安思危，以壮士断腕的气魄，果断放弃建筑铝型材市场，转而开发工业铝型材，结束了中国大型铝型材依赖进口的历史；十几年前，在建筑铝型材市场萎缩，大批企业转向生产工业铝型材时，丛林人又一次高瞻远瞩，将市场重心放在扩大高端铝型材的应用上，相继开发出铝合金轻量化汽车、铝合金船舶、铝合金人行天桥、铝合金建筑模板等产品，为化解电解铝产能过剩，探索出一条行之有效之路；现在，为了满足当今社会“个性化、多样性”的消费需求，丛林人适应消费结构的变化趋势，持续创新，开发出更多功能型，“私人定制”类产品……丛林集团，在一次次的华丽转身之后，迎来了集团发展的一次次新的跨越。
京东、顺丰、圆通、韵达……，丛林，一个个物流巨头，一个铝业翘楚。因为轻量化汽车，丛林与它们走到了一起。如今，由山东丛林福禄好富汽车有限公司为它们量身定制的轻量化物流车正驰骋在中国的运输线路上。
用了短短三年时间，丛林集团实现了中国轻量化汽车从零到产业化的突破，成功开发了铝制箱式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车和集装箱半挂车等产品，成为我国唯一一家获得国家工信部核准的铝制半挂车生产资质企业，为我国实现重型载重车轻量化提供了重要支撑。根据中国汽车工业协会数据显示，丛林生产的铝合金轻量化汽车，整车重量可减少30%以上，以载重挂车为例，油耗可降低20%以上，一辆车按一年行驶15万公里计算，年可节油7万元左右。载重挂车是交通运输领域的燃油消耗大户，因此从长远看，铝制挂车不仅节能效果显著，也有因为节能、降耗所带来的运输效益和节油效益，更对推进我国交通运输领域节能减排具有重要意义。
满足消费者的个性化、多样性消费需求，丛林快速延伸的终端产品不仅仅有轻量化汽车，铝合金特种船舶也在短短两年时间内成功走向市场，成为国内该领域生产和设计的佼佼者。
随着国内外造船业突飞猛进地发展,船舶的轻量化越来越被重视，由于铝的低密度、高强度、高刚性和耐腐性等特点，使其在船舶的应用上发展得很快。目前，丛林铝船通过引进世界最先进的铝合金船舶制造技术，借助丛林集团雄厚的铝合金型材挤压和深加工实力，全套引进芬兰知名船企的产品及生产技术，研发制造出安全、高效、环保、节能的铝合金船舶，并可根据客户的不同功能需求，生产各种规格的引航船、工作船、公务船、巡逻船、钓鱼船、豪华游艇等铝合金船艇。船艇型号齐全、功能多样、高速便捷、安全舒适、外形美观，抗冲击、耐腐蚀、自重轻，是传统的木制、钢制、玻璃钢船艇的更新换代产品。丛林正向打造国内领先的铝合金船舶研发、制造强企不断迈进。
供给端提供的产品质量，决定了消费端的消费层次。“供给侧改革”，其实通俗点说就是看你生产企业如何做，能否结合企业实际情况，寻找到化解中国“低端产品过剩、高端产品供给不足，传统产业产能过剩、结构性有效供给不足”的有效途径。在这一场改革大潮中，丛林人充分利用国际金融危机形成的倒逼机制，以创新、协调、绿色、开放、共享五大发展新理念为指导，坚持转型升级、不断改革创新，选择有利时机及时行动，为企业持续健康发展抢占先机。(丛林中德)
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