南平铝业汽车零部件钝化成品产量超百万件

　　经过历时半年的技术攻关与多轮送样检测，南平铝业在铝型材精深加工的汽车零部件钝化技术领域取得突破，并成功量产，获得国外客户的广泛认可。

　　“汽车零部件钝化产品因钝化膜的厚度控制严苛、工艺难度高，长期被行业视为技术壁垒。”南平铝业汽车零部件钝化项目负责人赵亚峰介绍，“在公司的大力支持下，我们去年10月成立技术团队开始技术攻关，今年3月实现了日产能超万件的稳定产能，而且效率高，仅需三天即可完成一个货柜产品的钝化处理工作。”汽车制造领域是钝化处理的重要应用场景之一。通过钝化处理，汽车零部件的耐腐蚀性能得到显著提升，进而延长整车的使用寿命。车身、发动机零部件等都是常见的钝化处理对象。赵亚峰表示，南平铝业原先就有生产铝合金汽车零部件，对其进行钝化处理，是公司增强核心竞争力，拓展高端汽车零部件市场的有益探索。“钝化处理不会增加零部件的厚度，也不会改变其原有的颜色，反而能提升产品表面的抗氧化性和附加值。”赵亚峰拿起一个经过钝化处理的零部件说，“我们的钝化膜都是纳米级的，不同合金的钝化参数不同，因此需要精准调控，检测技术就是关键。”作为国家高新技术企业，南平铝业拥有国家级企业技术中心和国家认可的实验室，科技创新能力较强。“由于汽车零部件钝化膜的检测参数与实验室设备的设定有所不同，且标准较高。因此，我们要找出符合自己实际的检测方法。”赵亚峰说，经过3个月的不断尝试，团队终于实现突破。“我们成功运用实验室里的X荧光光谱和电感耦合等离子体等先进检测手段，确保了纳米级钝化膜的均匀性与稳定性，并应用于量产。”在攻克了不同铝合金钝化参数的精准调控难题后，南平铝业还进一步优化相关工艺，并在生产管理上全面创新，还自主设计了用于汽车零部件钝化的高效挂具，实现汽车零部件从原材料到钝化成品的“一站式”生产。

　　“之前，客户购买我们未钝化的零部件，还需要再找其他公司进行钝化，生产成本高。如今，在我们公司就可以直接购买到符合要求的钝化成品，不仅成本降低，还增加了彼此的粘性，实现了双赢。”赵亚峰说。

　　今年3月以来，南平铝业生产的汽车零部件钝化成品已超过百万件，展现了公司技术创新驱动发展的巨大潜力。