铝途峰回路转，2023年的铝型材市场还值得期待吗？

莫道君行早，更有早行人！2023年，走在新征程上的铝加工人显得格外忙碌。

三年疫情，裹挟着地产寒冬、出口受阻、原材料暴涨接踵而至，行业经历着40余年来从未有过的至暗时刻，很多人开始有些看不到路在何方。好在经过了春节的考验，困扰中国3年之久的新冠疫情，随着感染高峰期的过去渐行渐远。特别是春节期间，鞭炮阵阵，烟火不绝，街上人流如织，路上也堵得不亦乐乎，大江南北，让人真切地感受到，四处弥漫着股阔别已久的熟悉的“中国味道”。

当熟悉的一切开始回归，2023年的铝型材行业，还值得我们期待吗？对于这个问题，相信此时此刻的每个人心中都有自己的答案，本文仅从铝型材市场的角度浅谈一下笔者的看法。

成也地产，败也地产！

想要预测铝型材市场的发展，房地产始终是一个绕不开的话题。数据显示，2021年我国铝挤压材（型材）产量为2202万吨，较上一年增长2.8%，其中建筑铝型材1380万吨，占比超过了63%，可见房地产行业的兴衰对于铝加工企业来说，至关重要。

在房地产行业去杠杆、市场明显降温的背景下，2021年全年，国内百强房企实现销售操盘金额11.08万亿元，较2020年同比下降3.5%。2022年，受疫情的持续性影响，百强房地产企业全年销售额下滑至7.6万亿元左右，降幅达到40.53%。受此影响，2021年，我国建筑铝型材产量也首次出现罕见的负增长，建筑铝模板产量更是大幅下滑52.2%。而中国有色金属加工工业协会联合安泰科最新发布的数据显示，2022年，我国建筑铝型材产量为1240万吨，约占铝挤压材产量的57.7%，较2022年大幅下滑-10.1%。无论是房地产还是像建筑型材这样的相关制造行业，几乎都面临着至暗时刻。

好在去年年底，中央再次明确重申“房地产是国民经济的支柱产业”，为房地产市场的回暖打下了坚实信心基础，也给铝型材等众多与房地产息息相关的实体行业打了一针强心剂。在融资松绑、限购调整、利率下调等多重利好因素的共同作用之下，2023年的楼市总算得以“回暖”。国家统计局发布相关数据显示，今年以来，一线城市的新房、二手房销售同比、环比价格均出现上涨趋势。在政策不断宽松的背景下，在疫情防控政策大力优化的推动下，房地产市场总体预期已呈现不断向好态势，广大建筑型材企业主们，似乎可以从天台上下来了。

尽管有诸多的关于房地产的利好消息，但冷静思考一下，房地产市场想要短时间之内重回调控前、疫情前的水平，无异于天方夜谭，加上建筑型材行业的“内卷”由来已久，恐怕今年的建筑型材市场即使有较大反弹，广大铝型材企业也得一边提防客户“暴雷”，一边面对同行压价，才能一口一口的啃下市场。

新能源板块“狂飙”，跟不跟很关键

铝的轻质、高强及超强的可塑性，让铝合金有了非常大的应用空间，这也是为什么在诸多受房地产市场影响的行业之中，唯有铝行业的总产能，仍旧处于增长趋势。无论是铝型材，还是铝板带箔等铝加工产品，其在工业上的应用远比在建筑领域广泛，特别是在发达国家，铝合金应用在工业上的比例，超过了70%，而我国由于起步较晚、转型较慢，绝大多数的铝合金产品，还是用于建筑及其相关领域。我们与发达国家之间差距，在某种意义上来说，就是国内铝加工行业的发展前景，以此来看，铝加工未来的发展潜力无疑是巨大的。

2022年国内新能源汽车、太阳能光伏、航空航天等领域的迅猛增长，有效激发了铝加工行业的这种潜力。中汽协近日发布的数据显示，2022年我国新能源汽车全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，连续8年位居全球第一。并且，新能源汽车的市场占有率达到25.6％，较2021年也有了超过一倍的增长。

汽车每应用1kg铝材，可减重约2kg。而汽车每减重10%，可带来的油耗降低达到6%-8%，尾气排放量可减少4%，铝合金是实现汽车轻量化的重要材料，目前广泛运用于前后防撞梁、电池托盘、机器盖、翼子板、前后悬挂的摆臂、副车架、天窗导轨等的制造。随着房地产市场需求的减弱以及新能源汽车产业的爆发，近2年，向汽车轻量化型材制造转型成为了行业的大趋势，除了传统的汽车零部件型材制造厂商在扩大产能和产品矩阵，许多传统建筑型材头部企业，也纷纷开始谋篇布局。

随着新能源汽车渗透率的不断提高，汽车型材的市场潜力还将进一步被发掘。但值得注意的是，汽车型材对于企业的品质、品控、技术、资质、产能、资金等各方面的要求，都比传统建筑型材有更高的要求，对于寻求转型升级的传统建筑型材主导型企业来说，这无疑是一个较大的挑战。与此同时，传统的零部件厂商、新能源电池制造企业甚至于汽车厂家，为了提升利润，缩短供应链，近年来也纷纷将触角向上延伸，工业型材企业面临的市场竞争，也将会进一步激烈。

中国光伏行业的发展可谓跌宕起伏，十年前的危机让国产光伏产业差点进了ICU，但2022年的光伏市场，用“火爆”来形容都有些谦虚。2022年我国太阳能发电装机容量约3.93亿千瓦，同比增长28.1%。光伏累计装机同比增速超越了水电、火电、核电、风电，成为去年增速最快的发电形式。2022年，中国光伏产品出口同比增长67.8%，与电动汽车、锂电池一道组成外贸出口“新三样”。

铝型材在光伏领域主要可用作光伏组件边框以及分布式光伏电站支架，光伏产业迅猛的增长速度，也吸引了大量的铝型材企业入局。数据显示，仅在2022年上半年，国内新增光伏相关的挤压产能就超过200万吨，成为2022年行业当之无愧的热点领域。有行业研究机构预测，在“双碳”战略的持续推进，以及全球能源结构转型的大趋势之下，2023年光伏铝边框需求有望达到202万吨，对应468亿市场空间，在良好的预期之下，2023年的光伏边框产能，依然在“狂飙”。相较于汽车型材，光伏边框的制造门槛会低一些，但众多新玩家的入局，也让这一板块有了“投资过热”的倾向，亟需引起警惕，2023年，“拼经济”固然重要，但如果不注意“防内卷”，行业终将迎来多输的局面。

出口“回暖”，今年能赚到Dollar吗？

对于铝型材企业来说，“反内卷”最好的方式，还是出口。统计数据显示，2022年，我国铝材累计出口615.0万吨，比上年增长13.2%，继2021年之后再次创下历史新高。但其中铝挤压材（型材）出口仅107.0万吨，与上年相比还下降了1.8%，对于广大铝型材企业来说，这并不是一个好消息。除受到欧洲地区建筑和机械等行业型材消费下降影响以外，也与欧盟对我国铝型材实施反倾销后，转从其他国家和地区进口有关。受中美贸易战持续的影响，近年来我国铝型材出口的情况本就十分艰难，加上东南亚诸国及土耳其等欧洲国家铝产业的飞速发展，国内的铝型材出口面临越来越多的挑战，我国铝挤压材有着更高的技术水平，更为完整的制造体系和产业链、供应链，但政策的影响依旧是制约铝型材出口的首要因素。好在出口的下滑对于中高端型材并没有太大的影响，这对于找准了精准赛道并且拥有一定技术水平的铝加工企业来说，仍然值得期待。除此之外，国内铝型材企业也在积极扩大欧美之外的新兴国家市场，经历了贸易战之后，很多厂家已经意识到“不能把鸡蛋放在一个篮子”，并且成效显著。

尽管当前的中美形势依旧扑朔迷离，但铝材出口似乎迎来了回暖的迹象，一位长期从事铝制品国际贸易的企业负责人告诉《铝型材专刊》，随着疫情的放开，开工以来接到的订单问询和成交量有了显著的增长，她对今年出口的情况保持着乐观态度，因为“需求一直都在”。

大道至简，实干为要，爱拼才会赢！

坚持制造业当家，推动制造业向高质量发展，向上发展，是国家既定的发展路线，也是铝型材企业摆脱低谷、重拾利润的唯一途径。如何实现高质量？如何向上突破？对于铝型材企业来说，核心还在于打磨产品、练好内功。今天很多铝型材企业在转型的道路上，困难重重，其核心还是因为工业型材特别是汽车型材这类型的产品制造，与以往的建筑型材有很大的差异。后者更多的是卖材料，成本高，利润低，企业赚的是加工费；后者更贴近做产品，成本高，但利润更高，企业赚的是技术和管理上的钱。事实上，绝大部分企业也知道这一点，但很难去做出实质性的改变，究其原因，不外乎两点：没有钱或者没有信心，这种情况，尤其以华南地区的诸多建筑型材企业最为典型。

但市场不会等人，形势也不会等人，你没有钱、没有信心，不代表别人没有钱、没有信心，著名的渔业专家高启强教育我们：“风浪越大，鱼越贵”。嗅觉灵敏的企业家们又怎么会不懂得“爱拼才会赢”。过去的一年，《铝型材专刊》走访了近百家广东地区的行业供应链企业，其中尤其以铝材设备企业最具代表性，这些企业最为明显的感受就是，不管是新生产线建设还是旧线改造，来自省外的订单需求都要远远高于省内，华南地区传统的铝型材制造优势，正在一步一步被其它地区的同行们赶上来。

好在越来越多的铝型材企业家已经迅速的反应过来，开始重新审视市场、审视企业，并以二次创业的魄力大步迈进，如凤铝铝业12500T、20000T铝挤压生产线的先后投产，展示了轨道交通、新能源汽车等高端工业铝材强势进军的信心；兴发铝业成立全资子公司兴发精密制造，并通过近一年的时间，攻克电池托盘铝型材的模具设计制造、精密挤压、搅拌摩擦焊连接等多个关键技术难题；又或者是刚刚开工，总投资达到11.5亿元的华昌集团肇庆新材料项目……在众多头部企业的引领之下，越来越多的华南铝加工企业也开始了厉兵秣马，加速布局。

大道至简，实干为要。机遇只能靠抓不能靠等，市场只能靠抢不能靠躺，尽管当前的行业依旧面临着诸多挑战，但我们始终相信，前路在望，2023年的铝型材市场仍然值得期待！