三明将乐轻合金半固态产业筑牢产业链条

　　4月初，将乐的轻合金半固态产业呈现出产销两旺的喜人势头。“复兴号”动车门锁，华为、中兴定制的5G通信配件等一批批采用半固态工艺压铸的铝合金铸件正源源不断地运往全国各地。

　　与此同时，随着新制浆技术的落地，更轻、更薄，热导率更高的飞机用通信滤波器壳体正在研发，下半年即将进入量产；更轻、更薄，成品率更高的新能源汽车减震支架已经赢得知名新能源汽车制造企业的青睐……将乐轻合金半固态产业正在依靠创新抢抓机遇，力争迎来新一轮的突破。

　　铸造行业的“创新者”

　　“这款壳体采用最新的半固态工艺压铸，散热片高度可达到110毫米，顶端最薄的地方仅有0.4~0.45毫米，更小的体积达到更好的散热效果，这是传统铸造工艺不可能做到的。”走进将乐县积善工业园区的轻合金产业园，瑞奥康普公司总经理赵洪全告诉记者，这款根据美国Viasat公司需求研发的飞机用通信滤波器壳体，今年下半年将进入量产。

　　传统的压铸是把金属液倒入模具做成产品。顾名思义，半固态介于液体和固体之间，半固态铸造技术是在液态金属的凝固过程中进行强烈的搅拌，使普通铸造易于形成的树枝晶网络骨架被打碎而形成分散的颗粒状组织形态，从而制成半固态金属液，然后再将其压铸成坯料或铸件。

　　近年来，将乐县立足轻合金产业的传统优势，以轻合金半固态产业作为高质量发展的抓手，于2018年5月被中国铸造协会授予“中国轻合金半固态产业基地”称号。

　　动车时代的“追赶者”

　　从半固态技术的引进落地到100%抢占“复兴号”动车门锁市场，将乐经历了长达5年的“追赶”。

　　2012年12月，机械科学研究总院(将乐)半固态技术研究所有限公司在将乐县成立，由机械科学研究总院、将乐县国有资产营运公司和福建省瑞奥麦特轻金属有限责任公司三方共同出资组建，以公司化机制运行。半固态所是国内以半固态技术命名的专业研究机构，拥有半固态快速制浆技术的专利使用权，以研发为主，重点开发高强度、高韧性及高导热率的高端铝合金产品。

　　以前，我国的动车门锁都由国外公司制造，主要从德国进口。2014年，半固态所与南京康尼机电股份有限公司开始合作开发动车门锁产品，于2015年4月开发出主锁体等产品，2016年10月26日顺利通过了各种地域环境的60万公里的运营考核，产品主要技术指标全面超越国外同类进口产品。2017年，随着中国标准动车组“复兴号”上线，半固态所的订单持续增加，其产品完全替代德国产品。

　　近几年来，将乐着力于轻合金半固态产业的延链强链，重点培育了瑞奥麦特、金瑞高科等一批龙头企业，引进了创世纪铝业、煌源金属、中科金属等十多家上下游配套企业。其中，金瑞高科深耕5G通信产品，目前拥有11条半固态铸造生产线和2条650吨挤压铸造生产线，成为华为、中兴的核心供应商。

　　时代机遇的“抢抓者”

　　2019年4月，将乐县与瑞奥康普公司签约合作建设半固态压铸设备生产项目。

　　业内人士普遍认为，对于正在寻求新突破的将乐轻合金半固态产业来说，这是一次抢抓拓展半固态产品应用领域的难得机遇。

　　金瑞高科董事长杨杰是将乐轻合金半固态产业成长的亲历者，他说，第一代半固态技术诞生于瑞典，第二代随着机械科学研究总院半固态技术研究所的落地来到将乐县。“半固态技术的核心是制浆环节，这家企业带来了第三代的半固态快速制浆的关键技术和设备。”

　　新能源汽车正在迎来高速发展的阶段，对于轻合金半固态产业是难得的发展机遇。但原先的制浆技术在应用于汽车配件的尝试中成品率不高、成本高，成为抢占更大市场的堵点。

　　瑞奥康普是一家中外合资的高科技型企业，着眼于半固态高端装备的研发制造和销售以及半固态产品的模具设计与制作、压铸、机加等完整的工艺流程研发并量产化。一年来，瑞奥康普已经成功试模5套模具产品，分别涵盖5G通信散热器、汽车配件以及新能源汽车产品，半固态产品更加丰富，向更多领域扩展。

　　将乐县有关负责人表示，今年，将乐将重点推进新一代半固态设备的国产化，并进一步推广应用。同时加快建设一个总投资12亿元、占地750亩的轻合金成形先进制造产业园，将重点引进40~50家企业从事轻合金半固态产业链上、中、下游产品生产。