比传统挂车轻2~3吨 快递公司更换铝合金挂车成为方向

　　铝合金挂车在快递行业正在变得越来越流行，其优势主要还是要比传统铁挂轻2-3吨。对于这些运营效率很高的快递快运行业而言，差不多1年就能赚回铝挂比铁挂高出的购买成本。

　　在深圳跨越速运的总部发现的新现象：在他们的停车场内发现了大量的铝合金挂车和铝合金货厢。据现场工作人员介绍，目前公司正在使用铝合金挂车全面替代旧有的铁箱铁挂。

　　铝合金挂车替代铁挂，不少快递公司都在这么做。

　　现场停放的挂车基本都是铝合金骨架+铝合金货厢的组合体远观像是复合材料做的，近看就能发现是铝合金材质。

　　铝合金挂车和铁挂相比，除了材质不同之外，铝合金挂车的其他配置上也有升级。为了彻底贯彻轻量化，铝合金挂车采用了大单胎，并装有胎压监测系统。根据现场司机的反馈，采用铝合金挂车后，整车的自重在要比以前的轻2吨多。对于运营效率有很明显的提升。

　　主要客户群体为快递快运和专线物流，合金挂车正在变得越来越流行，目前主要客户为快递快运和专线物流。

　　目前据我所知，铝合金挂车在快递行业正在变得越来越流行，其优势主要还是要比传统铁挂轻2-3吨。对于这些运营效率很高的快递快运行业而言，差不多1年就能赚回铝挂比铁挂高出的购买成本。

　　除了快递快运企业以外，铝挂的其他用户群体还有零担和专线。在车辆标载的情况下，铝合金挂车完全能够应对总重49吨的运输情况，多拉几吨产生的效益也十分惊人。

　　为适应社会发展，在未来物流汽车会倾向运输效率高、轻量化市场、电动新能源使用。随着物流市场的发展，铝制车的轻量及环保特性，都是极大的吸引特点。从这个情况不难看出铝制物流车的市场广大。